丰田“变心”？东南亚基地为何牵手中国零部件

丰田这一决策背后，是泰国汽车市场近年来翻天覆地的变化。自 20 世纪 60 年代起，日本汽车制造商全面进驻泰国并建立起供应链 ，在漫长的时间里，日系车在泰国汽车市场的份额一度高达 90%，几乎形成垄断之势。日系车凭借稳定的质量、相对亲民的价格以及完善的售后服务网络，深深扎根于泰国市场，成为泰国消费者购车时的首选。

然而，进入 21 世纪 20 年代，以比亚迪为首的中国新能源车企强势进入泰国市场。中国新能源车凭借显著的价格优势和不断提升的技术水平，逐步瓦解着日系车企的阵地。数据显示，今年 1-5 月，日系车在泰国的份额降至 71% ，而中国汽车的份额则大幅上升至 16%。短短几年间，市场格局发生了如此巨大的转变，中国汽车品牌在泰国市场实现了从无到有、从弱到强的快速崛起。 以比亚迪为例，其在泰国推出的多款新能源车型，凭借出色的续航能力、丰富的智能配置以及极具竞争力的价格，迅速赢得了泰国消费者的青睐，销量一路攀升。

除了中国车企的竞争，全球外部环境的变化也是丰田做出这一决策的重要原因。美国关税政策的变化，让日系车企在北美市场的成本大幅增加。25% 的零部件关税，如同高悬的达摩克利斯之剑，让日系车企的利润空间被严重压缩。为了应对关税压力，日系车企不得不重新审视全球供应链布局，寻求更具成本效益的零部件采购方案。

全球地缘政治风险的上升，也让日系车企意识到，过于集中的供应链存在巨大风险。一旦供应链的某个环节受到地缘政治因素的影响，整个生产体系都可能陷入瘫痪。因此，在包括泰国在内的海外地区提高采购效率、优化供应链结构，成为日系车企的当务之急。丰田在泰国采购中国零部件，不仅可以降低成本，还能通过多元化的采购渠道，增强供应链的稳定性和抗风险能力。

中国零部件厂商在成本方面具有巨大优势，与日资企业相比，成本低 20%-30% 。这一成本优势主要源于多个方面。中国拥有完善的工业体系和庞大的制造业基础，能够实现规模化生产，从而降低单位生产成本。从原材料采购到生产加工，再到物流运输，各个环节都能通过规模化运作降低成本。中国的劳动力成本相对较低，在零部件生产过程中，人工成本是重要组成部分，较低的劳动力成本使得中国零部件厂商在价格上更具竞争力。 完善的供应链体系也使得中国零部件厂商能够更高效地获取原材料和零部件，减少库存成本和运输成本。

随着中国新能源车在全球影响力的不断提升，中国零部件供应商的实力也在不断增强。在新能源汽车领域，中国零部件供应商在电池、电机、电控等核心技术方面取得了显著进展。宁德时代作为全球领先的动力电池供应商，其电池技术在能量密度、安全性、续航里程等方面都处于行业领先水平。在汽车智能化领域，中国零部件供应商也积极布局，在自动驾驶传感器、智能座舱系统等方面不断创新。

中国零部件供应商不仅在新能源和智能化领域表现出色，在传统汽车零部件领域，也具备了强大的研发和生产能力。能够生产适配多种动力系统的零部件，无论是传统燃油发动机、混合动力系统还是纯电动系统，中国零部件供应商都能提供高质量的零部件产品 。这种技术实力的提升，使得中国零部件在全球汽车市场中更具竞争力，也为丰田等国际车企采购中国零部件提供了技术保障。

为了顺利实现采购中国零部件的计划，丰田积极推动泰国供应商与中国企业展开合作。丰田向其主要贸易对象、泰国大型零部件企业森密集团（Summit Group）推介了中国的内饰材料制造商 —— 芜湖跃飞新型吸音材料股份有限公司 。两家企业于 2025 年 1 月在泰国新设了合资企业，并且打算在未来进一步在当地设立工厂，专门为丰田供应零部件。这一举措意义非凡，被认为是日本汽车巨头首次主导推动中国大型零部件企业进驻当地市场，为丰田在泰国采购中国零部件搭建了重要的合作桥梁。

丰田计划最早于 2028 年前后在东南亚推出新车型，届时将采用适配纯电动、混动等多种动力系统的 “多路径新能源平台（Multi-Pathway Platform）” 。这款新车型将大量采用中国厂商的零部件，丰田相关人士表示，通过这一策略，目标是将成本较以往降低 30%。为了实现这一成本目标，丰田不仅自己积极采购中国零部件，还呼吁日系零部件企业多采用中国企业的产品，像生产模具的浙江凯华模具以及生产树脂材料的金发科技等，通过整个日系企业供应链的调整，共同提高价格竞争力，促进日系企业整体降低成本。

丰田作为全球最大的汽车企业之一，在泰国扩大对中国零部件的采用，无疑将对其他日本企业在东南亚的战略产生深远影响 。其他日系车企很可能会纷纷效仿丰田，重新评估在东南亚的供应链布局，加大对中国零部件的采购力度。这是因为丰田的这一举措向市场传递了一个信号：采用中国零部件不仅可以降低成本，还能提升产品的竞争力，在激烈的市场竞争中占据优势。如果其他日系车企不跟进，可能会在成本和产品竞争力上处于劣势，进而失去更多的市场份额。

这一趋势的扩大，也会给日系本土零部件企业带来巨大冲击。长期以来，日系零部件企业依赖车企内部供应链体系，自身创新与成本控制能力不足 。一旦车企大规模采用中国零部件，这些日系零部件企业将面临订单流失、业务萎缩甚至退出市场的困境。日系车企一直以高品质、可靠的零部件供应体系作为品牌卖点之一，大规模采用中国零部件，可能会让部分消费者对日系车的品质产生质疑，尤其是在日系车原本就因技术创新不足而饱受诟病的当下，这一转变可能加剧消费者对日系品牌的信任危机。如何平衡本土零部件企业利益，将成为日系车企亟待解决的难题。

随着丰田等日系车企采购重心从日本企业转向其他地区零部件企业，东南亚汽车供应链格局正在发生深刻变革 。意昂3体育中国零部件企业凭借成本优势和不断提升的技术实力，在东南亚市场的份额有望进一步扩大。越来越多的中国零部件企业将进入东南亚市场，与当地企业展开合作，建立生产基地，形成更完善的供应链体系。

这种变革将重塑东南亚汽车供应链格局，打破以往以日系企业为主导的局面，形成多元化的供应链结构。在新的供应链格局下，中国零部件企业将发挥重要作用，推动东南亚汽车产业向新能源、智能化方向发展 。中国在新能源汽车技术和智能网联技术方面的优势，将通过零部件供应传递到东南亚汽车产业中，促进当地汽车产业的升级和转型。同时，供应链格局的变化也将加剧市场竞争，促使企业不断提升产品质量和服务水平，为消费者带来更多优质、低价的汽车产品。