中国汽车配件：能否孕育出高端品牌？

近年来，意昂2体育中国汽车配件行业规模持续扩大。据相关数据显示，2024 年中国汽车配件市场规模达 1.8 万亿元人民币，同比增长 7.2% ，预计 2025 年将突破 2 万亿元，2025 - 2030 年复合增长率约为 6.5%。在全球市场中，受电动汽车和智能化需求驱动，2025 年全球汽车配件市场规模预计达 1.5 万亿美元，中国占比提升至 28%。从企业数量来看，我国汽车零部件行业相关企业数量在 2022 年达到了 21.42 万家，预计 2023 年将达到 25.2 万家，行业呈现出蓬勃发展的态势。

然而，繁荣背后也隐藏着一些问题。在市场竞争格局方面，虽然我国汽车配件企业数量众多，但中小企业大多集中在低端领域。在整车一级配套体系中，庞大的自主配件群体仅占 20% 的市场份额，大多数自主配件企业产品附加值普遍偏低。众多中小企业产品同质化严重，主要通过价格竞争来获取市场份额，导致市场竞争异常激烈，行业利润空间被压缩。而外商独资占 50%，中外合资占 30%，占据中高端配套市场，国内企业在高端市场面临着来自国际品牌的巨大竞争压力。例如在汽车电子、发动机部件等高端配件领域，博世、德尔福等国际知名品牌凭借先进的技术、可靠的质量和广泛的市场认可度，占据着主导地位。

在全球汽车配件领域，有一些品牌堪称行业的璀璨明珠，以其卓越的技术、高端的品质和强大的市场影响力引领着行业的发展潮流。德国博世便是其中的佼佼者，博世创立于 1886 年，业务广泛覆盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术等多个领域。作为全球第一大汽车技术供应商，博世在汽车零部件领域的地位举足轻重，员工人数超 42 万，足迹遍布 50 多个国家。2022 年其销售额达到 884 亿欧元，在中国的销售额也高达 1323 亿人民币。在汽车电子领域，博世的发动机管理系统、汽车底盘控制系统等产品以精准的控制和出色的稳定性著称，广泛应用于众多知名汽车品牌，从豪华轿车到高性能跑车，都能看到博世配件的身影。以其发动机管理系统为例，能够精确控制燃油喷射和点火时机，使发动机保持高效的动力输出和良好的燃油经济性，同时降低尾气排放，满足日益严格的环保标准。在自动驾驶技术蓬勃发展的当下，博世积极投入研发，其研发的传感器和域控制器等关键部件，为自动驾驶汽车提供了可靠的环境感知和决策支持，助力汽车向智能化、自动化方向迈进 。在 2023 年全球汽车零部件供应商百强榜中，博世排名第 1 位；在 2025 全球最有价值的 25 个汽车零部件品牌榜单上，博世以 72.66 亿美元的品牌价值荣登榜首，充分彰显了其在行业内的领导地位和品牌影响力。

日本电装同样是全球高端汽车配件品牌中的明星企业。电装成立于 1949 年，是世界汽车系统零部件的顶级供应商，在全球 30 多个国家和地区拥有约 200 家关联公司。丰田、本田、奔驰、宝马等众多车企巨头都是它的客户。电装的产品涵盖汽车空调、散热器、火花塞、电子自动化和电子控制产品等众多领域，约有 21 种产品位居世界第一。在发动机管理系统方面，电装的技术处于全球领先水平，能够根据发动机的工况实时调整各项参数，确保发动机在不同环境和驾驶条件下都能稳定运行。其生产的火花塞具有出色的点火性能和超长的使用寿命，能够有效提升发动机的燃烧效率，增强动力并降低油耗。在车身电子产品领域，电装的组合仪表设计精良，显示清晰准确，集成了多种车辆信息和功能提示，为驾驶者提供了便捷和直观的驾驶体验。在驾驶控制与安全领域，电装的防抱死制动系统（ABS）和电子稳定控制系统（ESC）等产品，能够在关键时刻发挥作用，有效避免车辆失控，保障行车安全。根据《美国汽车新闻》发布的 2023 年全球汽车零部件供应商百强榜，电装以 479 亿美元的营收名列榜单第二位，英国品牌评估机构 Brand Finance 在 2021 年将其品牌价值评为全球汽车零部件榜首，其强大的市场地位和品牌价值不言而喻。

近年来，新能源汽车在全球范围内呈现出爆发式增长态势，成为汽车行业发展的重要方向。国际能源署（IEA）数据显示，2024 年全球新能源汽车销量达到 1.4 亿辆，渗透率达到 25%，中国作为全球最大的新能源汽车市场，2024 年新能源汽车销量为 1286.6 万辆，新车渗透率达 40.9% ，较 2023 年提高 9.3 个百分点。新能源汽车的快速发展为汽车配件行业带来了前所未有的机遇，尤其是在电池、电机、电控等核心零部件领域。

在电池方面，随着新能源汽车续航里程需求的不断提升，动力电池技术不断创新，能量密度持续提高，成本逐渐降低。宁德时代作为全球动力电池龙头企业，2024 年其全球市场份额达到 38%，凭借 CTP（Cell To Pack）等先进技术，大幅提升了电池包的能量密度和安全性，其研发的麒麟电池，能量密度高达 255Wh/kg，续航里程超过 1000 公里，引领了动力电池技术的发展潮流。同时，国内众多电池企业如比亚迪、国轩高科、孚能科技等也在不断加大研发投入，推出具有竞争力的产品，逐渐在全球市场崭露头角。

电机作为新能源汽车的动力输出装置，其性能直接影响到车辆的动力性能和驾驶体验。国内企业在电机技术研发方面取得了显著进展，精进电动科技有限公司推出的永磁同步电机，采用了先进的永磁材料和优化的电机设计，具有高效、高功率密度、低噪音等优点，广泛应用于新能源乘用车和商用车领域。汇川技术在电机控制系统方面具有深厚的技术积累，其产品能够实现对电机的精准控制，提高电机的效率和可靠性，在新能源汽车市场中占据了一定的份额。

汽车智能化、网联化是当今汽车行业发展的另一个重要趋势，它使汽车从单纯的交通工具向智能移动终端转变。随着 5G、人工智能、大数据、云计算等技术的快速发展，汽车智能化、网联化进程不断加速。据市场研究机构预测，到 2025 年，全球智能网联汽车的市场渗透率将达到 70%，中国市场的渗透率将超过 80% 。在这一趋势下，传感器、智能驾驶辅助系统、车联网等相关配件的需求呈现出爆发式增长，为中国汽车配件企业提供了广阔的技术创新空间。

在传感器领域，摄像头、雷达、激光雷达等传感器是实现汽车智能化感知的关键部件。随着自动驾驶技术的不断升级，对传感器的精度、可靠性和稳定性提出了更高的要求。禾赛科技作为国内激光雷达领域的领军企业，其研发的 AT128 激光雷达，具有 128 线的高分辨率，最远探测距离可达 200 米，能够为自动驾驶汽车提供精确的环境感知信息，已获得多个汽车品牌的定点订单。在摄像头方面，联创电子凭借其在光学镜头和影像模组领域的技术优势，为众多汽车厂商提供高像素、高清的摄像头产品，广泛应用于智能驾驶辅助系统中的车道偏离预警、前方碰撞预警、全景环视等功能。

智能驾驶辅助系统（ADAS）是汽车智能化的重要体现，它通过各种传感器和算法实现对车辆的自动控制和辅助驾驶。目前，ADAS 功能已经从最初的定速巡航、防抱死制动系统（ABS）等基础功能，发展到自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道保持辅助（LKA）等高级功能，并逐渐向自动驾驶过渡。德赛西威在智能驾驶辅助系统领域具有较强的技术实力，其研发的智能驾驶域控制器能够集成多种传感器数据，实现对车辆的智能控制，已在多个车型上实现量产应用。同时，国内的华为、百度等科技巨头也凭借其在人工智能、算法等方面的技术优势，积极布局智能驾驶领域，与汽车配件企业合作，推动智能驾驶技术的发展和应用。

国家政策的大力支持为中国汽车配件行业的发展提供了坚实的保障。近年来，意昂2体育政府出台了一系列鼓励汽车产业发展的政策，包括新能源汽车购置补贴、充电基础设施建设支持、产业升级与技术创新政策、税收优惠与财政补贴等。这些政策不仅促进了新能源汽车市场的快速增长，也为汽车配件企业的技术研发和产业升级提供了有力的支持。例如，“中国制造 2025” 战略明确提出提高制造业创新能力、推进两化融合、主攻智能制造，为汽车零部件行业的技术进步指明了方向。国家对符合条件的汽车零部件企业给予税收优惠和财政补贴，降低了企业的研发成本和风险，激发了企业的创新活力。

国内已形成了六大汽车零部件产业集群，分别是东北集群、环渤海集群、中部集群、西南集群、珠三角集群和长三角集群。这些产业集群以整车生产基地为核心，聚集了大量的汽车零部件企业，形成了完善的产业链配套体系。产业集群的形成带来了显著的集聚优势，一方面，企业之间可以实现资源共享、技术交流和协同创新，提高了创新效率和产品质量；另一方面，产业链的完善降低了企业的采购成本、物流成本和交易成本，提高了企业的市场竞争力。以上海为中心的长三角汽车零部件产业集群，汇聚了博世、大陆、采埃孚等众多国际知名零部件企业，以及华域汽车、均胜电子、福耀玻璃等国内龙头企业，形成了从研发、生产到销售的完整产业链。集群内企业通过紧密合作，不断提升产品技术水平和附加值，在汽车电子、底盘系统、车身结构件等领域取得了显著的发展成就，成为推动中国汽车配件行业向高端化发展的重要力量。

尽管中国汽车配件企业在新能源汽车和智能化领域取得了一定进展，但在一些核心高端零部件技术上，与国际品牌仍存在明显差距。在汽车芯片领域，虽然中国汽车芯片自给率从 2022 年的 5% 提升到 2024 年的 15% ，但大部分高端芯片仍依赖进口。汽车芯片研发周期长、技术门槛高、资金投入大，且汽车芯片对可靠性、稳定性和安全性的要求极高，需要经过严格的车规级认证，这对国内企业的研发能力和资金实力提出了巨大挑战。据相关数据显示，全球汽车芯片市场主要被恩智浦、英飞凌、瑞萨等国际巨头垄断，国内企业在高端芯片市场的份额极低。在自动驾驶传感器技术方面，激光雷达的核心技术如芯片、光学元件等仍掌握在国外企业手中，国内企业在技术性能、产品稳定性等方面与国际先进水平存在差距，导致在高端市场的竞争力不足。

研发投入不足也是制约中国汽车配件企业技术创新的重要因素。与博世、电装等国际零部件巨头相比，国内企业的研发投入占营收比例普遍较低。国际零部件巨头的研发投入占营收比例通常在 5% - 10% 之间，而国内大部分中小企业的研发投入占比不足 3%。研发投入的不足使得国内企业在技术研发、人才培养、设备更新等方面受到限制，难以开展长期、深入的技术研究和创新，导致技术创新能力薄弱，无法及时跟上市场需求和技术发展的步伐。

品牌知名度和认可度是影响消费者购买决策的重要因素，然而，目前国内汽车配件品牌在国际市场上的知名度普遍较低，认可度不高。长期以来，国内配件企业大多专注于产品制造，忽视了品牌建设和市场推广，导致品牌影响力有限。在国际市场上，消费者更倾向于选择博世、大陆、采埃孚等国际知名品牌的汽车配件，认为这些品牌代表着更高的品质和可靠性。国内品牌在国际市场上缺乏品牌认知度和美誉度，使得产品在市场竞争中往往处于劣势，难以进入高端市场。

品牌建设是一个长期的过程，需要企业在产品质量、技术创新、市场营销、客户服务等方面持续投入和努力，才能逐步积累品牌价值和声誉。国内配件企业在品牌建设过程中面临着诸多困难，如品牌定位不清晰，很多企业没有明确的品牌定位和差异化竞争策略，产品同质化严重，难以在市场中脱颖而出；品牌传播渠道有限，缺乏有效的品牌传播和推广手段，难以提升品牌知名度和影响力；品牌维护成本高，品牌建设需要长期的投入和持续的维护，包括品牌形象塑造、品牌口碑管理、品牌危机应对等，这对企业的资金实力和运营能力提出了较高要求，很多国内企业难以承受如此高的品牌建设成本。

汽车配件行业竞争异常激烈，国际品牌纷纷加大在中国市场的投入，进一步加剧了市场竞争的激烈程度。随着中国汽车市场的快速发展，中国已成为全球最大的汽车生产和消费市场，吸引了众多国际汽车配件品牌的关注。博世、大陆、采埃孚等国际零部件巨头在中国不断扩大生产规模、加大研发投入、拓展销售渠道，凭借其先进的技术、丰富的经验和强大的品牌影响力，在高端市场占据了主导地位。这些国际品牌在中国市场的布局，不仅挤压了国内企业的市场份额，还对国内企业的生存和发展构成了巨大威胁。

国内汽车配件企业之间的竞争也十分激烈，产品同质化严重，价格竞争成为主要竞争手段。众多中小企业为了争夺市场份额，纷纷采取低价策略，导致市场价格混乱，行业利润空间被严重压缩。据相关数据显示，2024 年国内汽车配件市场中，低端产品的市场份额占比超过 50%，而这些产品的毛利率普遍在 10% - 20% 之间，远低于高端产品的毛利率水平。过度的价格竞争使得企业难以有足够的资金投入到技术研发和品牌建设中，影响了企业的可持续发展能力。同时，价格竞争还容易引发市场的恶性竞争，导致产品质量下降、售后服务不到位等问题，损害了整个行业的形象和声誉。

比亚迪在新能源汽车领域的技术实力和市场表现令人瞩目，成为中国汽配业品牌价值的引领者。在技术创新方面，比亚迪凭借深厚的技术积累和持续的研发投入，掌握了电池、电机、电控等新能源汽车核心技术，并不断推出具有创新性的技术成果。其自主研发的刀片电池，通过独特的结构设计，将传统的电芯排列方式进行优化，使得电池包的空间利用率大幅提高，能量密度显著提升，同时在安全性方面实现了质的飞跃，有效解决了新能源汽车电池安全这一行业痛点。

在市场表现上，比亚迪的成绩同样斐然。2024 年，比亚迪新能源汽车销量持续攀升，达到了惊人的 400 万辆，同比增长 33.3%，不仅连续多年蝉联中国新能源汽车销量冠军，更是在全球新能源汽车市场中名列前茅，成为首个迈入全球销量前十的中国汽车品牌。这一成绩的取得，充分展示了比亚迪强大的市场竞争力和品牌影响力。

凭借卓越的技术实力和出色的市场表现，比亚迪的品牌价值不断攀升。在 2024 年 5 月 11 日新华社、国家品牌建设促进会、国家资产评估协会等单位联合发布的 “2024 中国品牌价值评价信息” 中，比亚迪以 1051.86 亿元的品牌价值，位列汽车及配件领域第一。这一荣誉的获得，是对比亚迪品牌价值的高度认可，也为中国汽车配件行业树立了榜样，激励着更多国内企业在品牌建设和技术创新方面不断努力，提升自身的品牌价值和市场竞争力。

延锋国际作为全球汽车内饰领域的领军企业，积极推进数字化转型，通过一系列创新举措，在智能制造和数字化研发等方面取得了显著成就，成为中国汽车配件行业数字化转型的典范。在智能制造方面，延锋国际以上海金桥工厂为试点，打造了全球汽车内饰的数字化样板智能工厂。该工厂以柔性自动化、网联数字化和大数据智能化为实施路径，深化应用 5G、大数据、人工智能等新一代信息技术和自主研发的智能制造关键技术。在生产过程中，通过 5G 和移动互联技术，实现了工厂现场数字化管理，各类数据互联互通，工厂全局透明可视，能够实时监控生产线上的设备运行状态、产品质量数据等信息，及时发现并解决生产过程中出现的问题，实现了敏捷的闭环管理。同时，自主研发的机器学习 / 深度学习算法，应用于工艺过程自适应控制和设备预测性维护，使工厂能够根据生产实际情况自动调整工艺参数，提前预测设备故障，避免因设备故障导致的生产中断，提高了生产效率和产品质量。智能化升级为延锋金桥智能标杆工厂带来了 “3 个 30%” 的巨大提升，生产效率提升 30%，单位面积产出增加 30%，经济效益提升 30% ，充分展示了智能制造的优势和潜力。

在数字化研发方面，延锋国际构建了全球数字化协同网络，将分布在全球 25 个国家和地区的研发中心紧密连接在一起，为 4200 名工程师提供了一个无缝协作的平台，支持跨区域合作与全球项目的 24 小时不间断开发。通过这个平台，不同地区的研发人员可以实时共享设计数据、研发成果和项目进展情况，实现了高效的协同设计和研发，大大缩短了产品研发周期，提高了研发效率。在研发过程中，利用数字化技术进行虚拟仿真和测试，提前发现产品设计中的问题和缺陷，优化产品设计方案，降低了研发成本和风险。例如，在一款新型汽车内饰产品的研发过程中，通过数字化协同网络，全球各地的研发团队紧密合作，仅用了 18 个月就完成了从概念设计到产品上市的全过程，相比传统研发模式，研发周期缩短了 30%，产品上市后迅速获得了市场的认可和好评。

中广核俊尔在高端汽车零部件原材料领域取得了重大突破，成功打破国外企业的长期垄断，为宝马等国际知名汽车品牌提供保险杠原材料，成为中国企业在该领域的佼佼者。汽车保险杠作为汽车的重要安全部件，对原材料的强度、韧性、喷涂性等性能要求极高。长期以来，宝马、奔驰、奥迪等高档汽车的保险杠原材料主要依赖进口，被北欧化工、巴塞尔等国际改性塑料巨头垄断。中广核俊尔凭借持续的技术创新和严格的质量控制，成功研发出满足高档汽车要求的矿物增强 PP 保险杠材料。该材料具有 “三高三低” 的优异性能，即高冲击性、高流动性、高刚性和低收缩率、低现行膨胀系数、低 VOC，保险杠注塑成品合格率接近 100%，完全符合国内外高端汽车厂商对原料质量稳定性的苛刻要求。

自 2014 年 10 月起，中广核俊尔打破国外企业对配套宝马汽车保险杠材料的垄断，连续多年为宝马提供材料且供量递增。2017 年，中广核俊尔生产的矿物增强 PP 保险杠材料获得宝马认可，作为全新宝马 5 系车型保险杠的原材料，未来一年预计将为 20 多万辆宝马 5 系和 2 系的车辆提供原材料。此外，中广核俊尔已有 10 款材料在宝马全球采购认可目录中，4 款材料通过测试，2 款材料进入采购清单，并与奥迪、大众、广汽和北汽等车企达成长期战略合作关系，核心客户超过 500 家。这一系列成果的取得，不仅证明了中广核俊尔在高端汽车零部件原材料领域的技术实力和产品质量，也为中国汽车配件企业在高端市场赢得了一席之地，打破了国际品牌在该领域的垄断格局，为中国汽车配件行业向高端化发展树立了信心。

在机遇与挑战并存的大环境下，中国汽车配件行业诞生高端品牌并非遥不可及的梦想，意昂2体育但需要企业、政府和行业协会共同努力，克服重重困难，走出一条具有中国特色的高端品牌发展之路。

技术创新始终是推动行业发展和品牌升级的核心动力。中国汽车配件企业应加大研发投入，提高研发投入占营收的比例，吸引和培养高素质的研发人才，加强与高校、科研机构的合作，建立产学研用协同创新机制，突破核心高端零部件技术瓶颈。在汽车芯片领域，加大研发力度，提高芯片的国产化率，降低对进口芯片的依赖；在自动驾驶传感器技术方面，持续创新，提升传感器的性能和稳定性，缩小与国际先进水平的差距。同时，关注行业前沿技术的发展趋势，如人工智能、大数据、区块链等，积极将这些新技术应用于汽车配件的研发、生产和管理中，推动产品的智能化、网联化和绿色化发展，以技术创新提升产品的附加值和竞争力，为品牌建设奠定坚实的技术基础。

品牌建设是中国汽车配件企业迈向高端市场的关键环节。企业要树立正确的品牌建设理念，将品牌建设纳入企业发展战略，明确品牌定位和差异化竞争策略，挖掘品牌的核心价值，塑造独特的品牌形象。加大品牌传播和推广力度，利用多种渠道和方式提升品牌知名度和美誉度，如参加国际知名汽车展会、举办产品发布会、开展线上线下营销活动、加强与媒体的合作等。注重品牌维护和口碑管理，以优质的产品和服务赢得客户的信任和认可，积极应对品牌危机，保持品牌的良好形象。通过长期的品牌建设和市场培育，逐步提升国内汽车配件品牌在国际市场上的知名度和认可度，打造具有国际影响力的高端品牌。

优化供应链管理，降低成本，提高供应链的响应速度和灵活性，也是中国汽车配件企业提升竞争力的重要举措。企业应加强与供应商的合作，建立长期稳定的战略合作伙伴关系，共同开展技术研发、质量控制和成本优化，确保原材料的稳定供应和质量可靠。应用数字化技术，实现供应链的可视化管理和智能化决策，提高供应链的协同效率和管理水平。例如，通过物联网技术实时监控库存水平和物流状态，利用大数据分析预测市场需求和供应链风险，提前采取应对措施，降低库存成本和物流成本，提高供应链的响应速度和灵活性，以高效的供应链支持企业的生产和发展，提升企业的市场竞争力。

在国家政策的大力支持下，中国汽车配件企业迎来了前所未有的发展机遇。新能源汽车和智能化、网联化的发展趋势为中国汽车配件企业提供了广阔的市场空间和技术创新空间，成功案例也为行业发展提供了宝贵的经验和启示。虽然中国汽车配件行业在迈向高端品牌的道路上还面临着诸多挑战，但只要企业坚定信心，勇于创新，不断提升技术水平和品牌影响力，加强供应链管理，就一定能够在全球汽车配件市场中占据一席之地，诞生出具有国际竞争力的高端品牌，实现中国汽车配件行业的高质量发展，让中国的汽车配件高端品牌在世界舞台上大放异彩。