扬州汽车零部件产业：从“污”到“绿”的华丽转身

曾几何时，意昂体育4扬州的汽车零部件产业虽有着蓬勃的发展态势，但在环保层面却深陷泥沼。那时，行业内中小企业众多，它们犹如散落在各处的珍珠，却缺乏有效整合，呈现出 “小、散、乱、污” 的局面 。

在喷涂作业集中区域，景象杂乱无章。简易搭建的喷涂车间星罗棋布，厂房破旧不堪，墙体斑驳，有的甚至仅用彩钢板随意拼凑而成，毫无隔音、隔热与环保可言。车间外，各类管材、工具随意堆放，地上油漆污渍斑斑，与周边整洁的城市环境格格不入。走进车间，内部布局混乱，喷漆设备陈旧落后，喷枪随意摆放，漆雾弥漫在空气中，工人仅戴着简易口罩进行作业，毫无安全与环保保障。

污染问题更是触目惊心。废气方面，因缺乏专业废气处理设备，喷漆过程中产生的大量挥发性有机化合物（VOCs）未经处理便直接排入大气。这些废气不仅气味刺鼻难闻，还会在阳光照射下发生光化学反应，形成臭氧等污染物，加剧雾霾天气的形成，严重影响空气质量，威胁市民身体健康。废水排放同样令人担忧，清洗喷枪、设备以及车间地面产生的废水，含有大量重金属、有机物和颜料等污染物，未经有效处理就直接排入下水道或附近河流。时间一长，河流变得浑浊不堪，水体发黑发臭，鱼虾绝迹，周边生态环境遭到严重破坏。

固体废物处理也毫无章法。废弃的油漆桶、沾染油漆的抹布、报废的零部件等随意丢弃在厂区角落或露天堆放，既占用大量土地资源，又会在雨水冲刷下，使其中的有害物质渗入土壤，导致土壤污染，影响土壤肥力和农作物生长，若被人体吸收，还会引发各种疾病。

这种混乱的生产模式不仅对环境造成巨大压力，从长远来看，也制约着产业自身的发展。随着环保政策日益严格，这些 “小、散、乱、污” 企业面临越来越多的环保检查和整改要求，生产经营成本不断上升，发展空间被严重压缩。

面对日益严峻的环保形势和产业发展需求，扬州市宝应县率先破局，引进绿岛汽车集中喷涂公共服务中心项目，为汽车零部件产业污染治理带来曙光 。该项目位于望直港镇耿耿工业园区，总投资 1.5 亿元，一期占地 28 亩，租赁厂房 1 万平方米 ，新上国内领先喷涂生产线 2 条、电泳生产线 2 条、进口先进喷涂机器人 6 台，设备投入 4500 万元左右，可替代服务园区内零散喷涂企业 20 余家 。

从废气处理来看，项目配备每小时 40 万立方米废气处理系统，引入国内先进的 RTO 废气处理设备，投资达 1500 万元左右。车间废气先经沸石转轮吸附，将低浓度、大风量的废气浓缩为高浓度、小风量的废气，再脱付给文烧炉，通过天然气燃烧进行高温处理，使 VOCs 排放达到国家标准，净化效率达 99.2%，且所有排放指标均在线检测，确保废气处理的合规性与稳定性。

废水处理同样毫不含糊，项目设有日处理 180 吨废水设施，集成日本久保田膜生物反应技术，通过格栅、调节池、厌氧池、好氧池、膜池等一系列处理单元，对废水中的重金属、有机物和颜料等污染物进行有效去除，中水回用率超 60%，既减少了水资源浪费，又降低了废水排放对环境的污染。

在能源回收利用上，项目与浙江大学合作，引入能源回收技术，在涂装车间部署热泵余热回收系统。通过对生产过程中的余热进行回收利用，将其转化为可再次利用的能源，用于车间供暖、生产用水加热等，年回收热能相当于 1200 吨标准煤，推动天然气消耗量降低 45%，年减少二氧化碳排放逾 1500 吨，有效降低了企业的能源成本，提高了能源利用效率。

该项目采用 “集约建设，共享治污” 模式，汽配企业只需把产品运到这里，中心根据客户要求完成喷涂后再打包送回。通过集中收集治理喷漆污染物，中小微企业无需再自行建设昂贵的治污设施，治污成本下降超 30% 。这不仅解决了中小企业治污难题，还提升了区域污染治理水平，改善了周边环境质量，为产业绿色发展奠定了坚实基础。

在扬州汽车零部件产业园，绿色发展的另一大亮点 —— 绿电利用，也在如火如荼地开展着 。走进园区，便能看到许多企业的屋顶上整齐排列着一片片光伏太阳能电池板，它们在阳光的照耀下熠熠生辉，源源不断地将光能转化为绿色电能，为企业生产注入绿色动能 。

江苏明智车业有限公司便是其中的典型代表。在扬州供电部门的全力协助下，明智车业建设了 1600 千瓦屋顶光伏发电项目 。该项目宛如一个绿色能源工厂，仅今年 6 月份就产生了 25 万千瓦时的绿色电能，按照当地电费价格计算，节省电费约 10 万元 。这些绿色电能直接接入企业生产线，满足了部分生产用电需求，不仅降低了企业用电成本，还减少了对传统火电的依赖，为节能减排做出贡献 。

像明智车业这样的企业并非个例。截至目前，宝应县汽车零部件产业园共有 26 家企业安装了屋顶光伏发电项目 ，总装机达 1.56 万千瓦，形成了一个规模庞大的分布式光伏发电群 。据测算，这些项目年发电量可达 2100 余万千瓦时，相当于每年减少标准煤使用量约 8400 吨，减少二氧化碳排放 12700 余吨 ，这一数据无疑彰显了绿电利用在环保层面的显著成效。

在推动企业绿电利用过程中，国网扬州供电公司发挥了关键作用 。公司积极开辟服务屋顶光伏发电项目 “绿色通道”，提供从项目规划、并网申请到设备安装的全程服务 。在项目规划阶段，供电公司组织专业团队深入企业，根据企业屋顶面积、用电需求等实际情况，为企业量身定制光伏发电项目方案，确保项目的可行性与高效性 。并网申请环节，简化手续流程，安排专人负责对接，缩短审批时间，让企业能够尽快实现并网发电 。设备安装过程中，提供技术指导与支持，确保设备安装质量，保障光伏发电项目稳定运行 。

扬州汽车零部件产业在绿色发展道路上并非一帆风顺，诸多挑战如影随形 。从技术创新层面来看，意昂体育4部分企业由于资金与人才的限制，在环保技术研发与应用上进展缓慢 。例如，在涂装工艺的绿色化改进上，一些中小企业难以投入大量资金研发新型环保涂料和先进涂装技术，仍依赖传统高污染工艺，导致生产过程中污染物排放居高不下 。在新能源汽车零部件领域，如电池回收利用技术、电机高效节能技术等，与行业先进水平相比，扬州部分企业也存在一定差距，这制约了产业在新能源汽车浪潮下的快速发展 。

产业链协同也是一大挑战 。虽然扬州拥有众多汽车零部件企业，但企业之间缺乏有效的协同合作机制，信息沟通不畅，导致资源无法实现最优配置 。在原材料采购环节，由于各自为战，企业难以形成规模效应，采购成本较高 。在产品研发上，企业之间的合作也较少，无法充分整合资源，共同攻克技术难题 。此外，上下游企业之间的配套能力也有待提升，部分关键零部件仍需从外地采购，增加了物流成本和供应风险 。

然而，这些挑战也为产业发展带来了难得的机遇 。面对技术创新难题，企业加大了研发投入，积极与高校、科研机构合作，搭建产学研合作平台 。扬州大学与多家汽车零部件企业联合成立了研发中心，针对绿色制造技术、新能源汽车零部件技术等开展研究，为企业提供技术支持 。这种合作不仅推动了企业技术创新，也为高校科研成果转化提供了实践平台，促进了科技与产业的深度融合 。

产业链协同挑战促使企业积极探索新的合作模式 。一些龙头企业发挥引领作用，整合产业链资源，通过建立产业联盟、开展供应链金融等方式，加强与上下游企业的合作 。宝应县汽车零部件产业园内的部分企业共同组建了产业联盟，统一采购原材料，共享技术和市场信息，实现了资源共享与优势互补 。这不仅降低了企业成本，还提升了整个产业链的竞争力，推动产业向更高层次发展 。

展望未来，扬州汽车零部件产业的绿色发展蓝图正徐徐展开，前景一片光明 。在产业规模上，预计到 2025 年，集群规上企业开票销售力争突破 1000 亿元，全部工业开票达 1150 亿元 。为实现这一目标，扬州市将加大招商引资力度，吸引更多优质汽车零部件企业落户，不断壮大产业规模 。仪征市聚焦新能源汽车、智能网联、核心零部件等关键领域，强化以商引商、精准招商，仅 2024 年就签约落户亿元以上项目 16 个，签约总投资 74.4 亿元 ，为产业规模扩张注入强大动力 。

技术创新层面，扬州制定了清晰的目标 。计划创成省级以上专精特新企业 90 家，培育国家高新技术企业 200 家，新增授权发明专利 250 件，省级以上 “两站三中心” 累计达 100 家 。扬州大学机械工程学院与潍柴亚星共建 “智能驾驶联合实验室”，聚焦 L4 级园区物流车研发，便是技术创新的生动实践 。未来，扬州将进一步加强产学研合作，鼓励企业加大研发投入，突破绿色制造技术、新能源汽车零部件技术等关键技术，提升产业核心竞争力 。

在产业链完善方面，扬州致力于提升新能源及智能网联汽车产业规模占比，目标在 2025 年达到 50% 以上 。极悦平台为此，扬州积极布局新能源及智能网联汽车产业链，围绕电动汽车零部件、燃料电池汽车零部件、智能网联汽车零部件等领域，招引优质项目，完善产业链条 。国轩高科（扬州基地）规划年产 30GWh 动力电池，蜂巢能源扬州工厂 2024 年投产后新增 15GWh 产能 ，这些项目的落地将有力推动扬州新能源汽车产业发展，提升产业链完整性 。同时，扬州还将引导燃料电池汽车实现多场景应用，智能网联汽车实现特定区域的商业化应用，力争打造省级车联网和智能网联汽车先行区 ，推动产业向智能化、网联化方向迈进 。

可以预见，在 “集中治污 + 绿电利用” 的双轮驱动下，扬州汽车零部件产业将沿着绿色发展道路持续远航，不仅为扬州经济发展注入新活力，也将为我国汽车产业的绿色转型贡献重要力量 。